福州市洪山大桥和洪塘大桥拟拆除重建 将缓解现有堵情

那么，这段路为何要拓宽，将如何拓宽？两座新桥将如何建造？昨日，本报记者就市民关注的这些焦点进行了采访。

【怎么改造】

路基拓至40米宽路面为双向6车道

洪山大桥、洪塘大桥是福州西大门两座重要的跨江大桥，是中心城区进出闽侯上街大学城、南平、三明方向的重要通道。

“洪山大桥至洪塘大桥段原为316国道的一部分，是按国道标准设计的，其标准比城市道路低，随着上街大学城的建设及福州城区向闽侯方向拓展，现有的洪山大桥至洪塘大桥拓宽改造显得尤其迫切。”昨日，福州规划部门有关专家说。

记者昨日了解到，根据最新拟定的规划方案，洪山大桥至洪塘大桥拓宽改造工程起于洪山大桥与杨桥西路交叉口处，路线自东向西布设，拆除重建洪山大桥，跨越闽江后进入仓山区，与闽江大道交叉，拓宽现有妙峰山隧道、建成一座双向6车道连拱隧道，再通过洪塘立交与三环快速路衔接后，路线继续向西，拆除重建洪塘大桥，跨越乌龙江进入闽侯上街境内，终点位于洪塘大桥西侧桥头，全长3.998公里。

据悉，该拓宽改造路段采用双向6车道城市1级主干道标准（如杨桥西路），路基宽40米（桥梁与路基同宽），机动车与非机动车分离。拓宽后，路幅布置3米人道＋4米非机动车道。道路设计速度60公里/小时，总投资约13.62亿元。

两座大桥拆除后都计划在原址重建

现有的洪山大桥，是在原洪山古石桥上游不远处建成的。1981年10月开工，1985年12月竣工。桥长364米，共6墩7孔，最大桥孔跨径110米，桥面主车道宽12米，两旁行人道各宽1.5米，大桥护栏高1.1米。

规划方案建议，洪山大桥采取拆除现有大桥后在原桥址重建的方案，建成宽度40米的双向6车道大桥。

“洪塘大桥地处福州西大门，1991年1月底建成通车。”相关人士说，洪塘大桥位于金山寺上游，是跨越乌龙江的一座公路大桥。大桥南端位于闽侯县上街镇金屿村，北接福州郊区建新镇妙峰山麓，桥梁全长1864米。桥面行车道只有9米宽，双向2个车道，而且机动车和非机动车混行，两侧人行道宽各1.5米。

规划方案建议，这次洪山大桥至洪塘大桥段改造拟拆除现有的桥梁，并在原桥址新建一座宽40米、双向6车道的新桥，采用机动车与非机动车分离的方式。

杨桥西路至洪甘路将建双向下穿通道

据悉，针对洪山大桥与杨桥西路交叉口经常出现堵车的问题，相关部门透露，经比选，现已拟定了洪山大桥与杨桥西路交叉口改造具体方案：拟改造该交叉口，设置杨桥西路与洪甘路方向的双向4车道通道下穿交叉口，并对地面交通进行渠化设计。

洪山大桥鼓楼侧与杨桥西路形成T形交叉，设计单位提出两个比选方案。方案一：在交叉口处设置下穿通道，杨桥西路至洪甘路的双向直行车辆经由下穿通道行驶，避免与洪山大桥来往车辆形成交叉冲突，来往洪山大桥车辆在通道上方渠化分流。

方案二：在交叉口处设置Y形立交，通过左转上下洪山大桥的车辆均由立交匝道通行，以提高交叉口的通行流畅性。鉴于方案二占地范围较大，将涉及较大拆迁量，实施比较困难，经综合比较，相关部门建议采用设计单位推荐的方案一。

妙峰山两车道隧道将扩至双向六车道

规划方案指出，洪山大桥与洪塘大桥间的妙峰山，现有一座双向两车道隧道，为有效提高扩建后的行车安全和道路景观效果，设计单位提出两个比选方案。方案一：拆迁既有明洞，新建一座135米长的双向6车道连拱隧道，隧道单幅宽度为14米。

方案二：拆除现有隧道后，全断面开挖路基方案。

鉴于隧道路段存在高边坡，相关部门建议采用方案一

提醒

施工期间多条路可绕行

记者昨日获悉，规划设计部门提供了3种施工组织方案供选择：分段拓宽改造；全线封闭拓宽改造；分左、右两半幅分别拓宽改造。

据悉，分段拓宽改造对现有的交通干扰相对较小，实施相对容易，但工期较长。

规划专家结合该项目所在区域的路网现状，综合考虑对现状交通的干扰程度、施工期间的交通组织的难易程度以及工期要求等因素，设计方案推荐分段拓宽，并在此基础上疏导交通。

洪塘大桥、洪山大桥同时拆除施工方案的交通分流方案：

考虑到洪塘大桥、洪山大桥分段实施的工期较长，如果洪塘大桥、洪山大桥同时拆除重建，可以有效缩短工期，但其对现状交通的影响较大，施工期间给居民出行带来较大不便。如果采用该施工方案，洪山大桥至洪塘大桥拓宽改造方案全线现有的道路都将封闭，车流通过江滨西大道、金山大桥、金山大道、三环快速路、橘园洲大桥、乌龙江大道疏导。其中，国道316线现有隧道施工期间，车流可绕行洪塘路。

先保留旧桥、新桥半幅修建施工方案的交通分流方案：

考虑到新桥未建成的情况下拆除旧桥对区域交通的影响，条件允许的情况下，先可保留旧桥至新桥半幅施工完成，此时原交通组织不变；新桥半幅施工完成后将交通引至新建的半幅大桥，然后拆除旧桥，建设另半幅桥梁。其中，国道316线现有隧道施工期间，车流可绕行洪塘路。

探访

300多米长洪山大桥交通高峰堵成 “停车场 ”

昨日上午，记者在杨桥西路与洪山大桥交叉口看到，从洪山大桥上过来的许多车辆通向杨桥西路时遇到红灯，排队的车辆几乎占据了洪山大桥，300多米长的洪山大桥俨然成为一个“停车场”。

“这个路口车流量太大了，几乎每天早上和晚上高峰期都会出现堵车，早上是许多车辆从洪山大桥、洪甘路方向涌入杨桥西路，大部分是赶到市中心上班的。”昨日，在洪山大桥与杨桥西路交叉口附近开店的陈先生说，到了傍晚，回去的车又挤在这。

洪塘大桥人车混行稍有刮碰就会堵车

在洪塘大桥，记者发现，该大桥只有双向两个车道，而且电动车和汽车混行，原本就拥挤的洪塘大桥出现严重交通滞留。

“三环快速路在洪塘大桥金山寺旁设互通后，现在新增加了一个红绿灯，洪塘大桥上、妙峰山至洪塘大桥段经常出现堵车。”市民周先生说。

市民张先生认为，乌龙江上最窄的桥要数洪塘大桥，桥上随便两辆车刮擦碰撞，桥基本上就瘫痪了。洪塘大桥由于车辆密集，加上人车混行，桥上经常发生交通事故，造成桥面严重堵车。

为何两座桥要拆掉重建？百余米长的妙峰山隧道为啥不挖掉山包，直接修路？

福州西大门拓宽 三热点释疑

N本报记者 阙文龙 肖春道 实习生 李泉 文/图

关注理由：洪山大桥、洪塘大桥为何会选择拆除？只有135米长的妙峰山隧道，为什么没有直接挖掉？施工期间，车辆和行人如何通行？就这些问题，记者也一一做了采访。

焦点1 洪塘大桥为何没在上游建新桥？

之前，有媒体报道，福州计划在洪塘大桥旁边新建一座跨江大桥。昨日，记者获悉，目前这个方案已被否决。那为何没有选择在洪塘大桥上游建一座新大桥呢？

相关部门透露，在规划设计时，规划设计单位曾提出一个旧桥加固利用方案供选择，即加固旧桥供非机动车及行人双向通行，在旧桥上游新建一座26.5米宽、双向6车道桥梁的拓宽改造方案。

据悉，如果采用在上游建新大桥方案，一方面旧桥的加固改造费用较高，另一方面，建新桥需征用洪塘大桥上街方向一些房屋，实施难度较大。为减少拆迁量，降低工程实施难度，同时考虑现有的洪塘大桥建成时间较长，荷载标准较低，病害较多，并且现有的桥面较窄，改造后只能作为非机动车道使用，交通组织困难，因此，相关部门否决了在洪塘大桥上游新建一座大桥的方案。

焦点2 洪山大桥为何也要拆除重建？

据悉，为减少拆迁量，降低拆迁难度，同时考虑到现有的洪山大桥建成时间较长，荷载标准较低，病害较多，拟拆除现有的洪山大桥，并在原来桥位新建一座40米宽的桥梁，机动车道将与非机动车道分离，跨闽江后人行道、非机动车道及部分车道接地，路中高架桥跨越闽江大道，高架桥为双向4车道。

那为何没考虑在上游新建一座大桥呢？

据悉，洪山大桥旧桥加固利用方案，是在现有的洪山大桥上游新建一座桥梁，实行新旧桥梁分离，但实施起来比较困难，房屋拆迁量较大。另外，旧桥受宽度限制，只能改造成两个机动车道和一个非机动车道及一个1.75米宽的人行道，这也是没有考虑在上游新建大桥的原因之一。

焦点3 仅135米长妙峰山隧道，为啥不挖掉？

记者了解到，拟拓宽路段有一座135米长的两车道隧道穿越妙峰山，明洞左侧为妙峰山主峰，山顶有妙峰山陵园；明洞右侧上有两座高压电塔。明洞左侧为部队驻地及山坡，因此不适合全部挖掉建路面。

相关部门指出，现有妙峰山隧道明洞为两车道明洞，即使改造后也只能布设两条机动车道，与路基段的道路横断面形式不匹配，容易形成交通瓶颈，且景观性较差，故拟拆除既有明洞，新建一座双向6车道的连拱隧道。

另外，如果对现有的明洞全断面开挖做路基，因该路段边坡有30~50米高，边坡施工容易溜塌，且对环境破坏较为严重。综合这些因素，最终没选择全部挖掉山体。

预测 道路拓宽后，将极大缓解金山大桥现有堵情

“国道316线洪山大桥至洪塘大桥段作为福州西向交通的重要通道，由于建设年代久远，道路等级规模以及路况等已无法适应城市快速发展的需要，目前已成为福州市局部的交通瓶颈。”有关专家说，项目建成后，不仅能大大提高该路段的通行能力，同时也将极大缓解金山大道、金山大桥、橘园洲大桥等路段的交通拥堵，实现片区的道路畅通。

据介绍，从福州市的路网结构看，目前福州市三环内西向交通主要依托金山大道，其交通压力较大。洪山大桥至洪塘大桥段拓宽改造后，将大大提高国道316线东西向的通行能力，大大缓解金山大道的交通压力，保证杨桥西路、闽江大道、三环快速路、金山大道等道路通畅。